hlavní_banner

Doprava je drahá a doprava je obtížná

Jihovýchodní Asie a další země jsou největšími cílovými trhy pro vývoz čínských keramických dlaždic.Nicméně mnoho seniorů v oboru se domnívá, že současná epidemie na trhu jihovýchodní Asie je vážná a čínský export keramických dlaždic bude ve druhé polovině roku čelit závažnějším problémům.Je zřejmé, že od letošního roku celosvětová cena kontejnerové dopravy stoupla.Mnoho obchodníků s keramikou prozradilo, že když vezmeme jako příklad 20stopý kontejner, pojme 27 tun keramických dlaždic, například 800×800 mm plně leštěných glazovaných dlaždic, pak pojme asi 1075 metrů čtverečních.Podle současné námořní přepravy námořní přeprava za metr čtvereční daleko převyšuje jednotkovou cenu keramických dlaždic.Navíc opakovaná epidemická situace způsobuje, že zahraniční přístavy jsou neefektivní, což má za následek vážné přetížení, zpoždění v harmonogramu plavby a změny počasí na zámořském trhu kdykoli.Je pravděpodobné, že odesílané zboží stále plave na moři, místní přístav byl uzavřen nebo po příjezdu do přístavu nikdo nepřebírá dodávku.

Dnes je mozaikový průmysl stále relativně normální.Vzhledem k vysoké hodnotě celého kontejneru jsou hlavními cílovými oblastmi Evropa, Severní a Jižní Amerika a kapacita spotřeby je stále poměrně silná.Nárůst surovin je však skutečně hodný opatrnosti.Nyní se suroviny skla zvýšily oproti stejnému období loňského roku více než dvojnásobně.Zisky továren na výrobu mozaiky jsou předány továrnám na sklo, kámen a další materiály.Mnoho malých továren bez nezávislých vývojových kapacit bylo uzavřeno.Hořká zima přišla s předstihem.


Čas odeslání: 26. srpna 2021