Největší světové lodní společnosti zaznamenaly v roce 2021 prudký vzestup, ale nyní se zdá, že tyto dny jsou pryč.
Světový pohár, Den díkůvzdání a Vánoce jsou za rohem a globální přepravní trh se ochladil a sazby za přepravu prudce klesaly.
„Náklad na trasách Střední a Jižní Ameriky ze 7 000 USD v červenci klesl na 2 000 USD v říjnu, což je pokles o více než 70 %,“ prozradil přepravce, že ve srovnání s trasami ve Střední a Jižní Americe se evropské a americké trasy začaly klesnout dříve.
Současná výkonnost poptávky po dopravě je slabá, většina sazeb za přepravu na trhu námořních tras nadále upravuje trend, řada souvisejících indexů nadále klesá.
Jestliže byl rok 2021 rokem ucpaných přístavů a těžko sehnatelných kontejnerů, bude rok 2022 rokem přeplněných skladů a zlevněných prodejů.
Maersk, jedna z největších světových kontejnerových přepravních linek, ve středu varovala, že hrozící globální recese stáhne budoucí objednávky na přepravu.Maersk očekává, že celosvětová poptávka po kontejnerech letos klesne o 2 % až 4 %, což je méně, než se původně očekávalo, ale v roce 2023 by se také mohla snížit.
Maloobchodníci jako IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart a Home Depot, stejně jako další přepravci a speditéři, nakoupili kontejnery, pronajímali kontejnerové lodě a dokonce zřídili své vlastní přepravní linky.V letošním roce se však trh prudce propadl a globální ceny lodní dopravy prudce klesly a společnosti zjišťují, že kontejnery a lodě, které koupily v roce 2021, již nejsou udržitelné.
Analytici se domnívají, že přepravní sezóna, sazby za přepravu klesají, hlavním důvodem je, že mnoho přepravců bylo stimulováno loňským vysokým přepravným, mají mnoho měsíců před odesláním.
Podle amerických médií jsou v roce 2021 v důsledku dopadů dodavatelského řetězce hlavní přístavy po celém světě ucpané, náklad odkládán a kontejnerové lodě jsou zabavovány.V letošním roce se sazby za přepravu na námořních trasách zvýší asi 10krát.
Výrobci se letos poučili z loňského roku, kdy největší světoví maloobchodníci včetně Wal-Martu zasílají zboží dříve než obvykle.
Problémy s inflací, které sužují mnoho zemí a regionů po celém světě, zároveň zasáhly spotřebitelskou poptávku mnohem méně touží po nákupu než loni a poptávka je mnohem slabší, než se očekávalo.
Poměr inventáře k tržbám v USA je nyní na výši za několik desetiletí a řetězce jako Wal-Mart, Kohl's a Target zásobují příliš velkým množstvím položek, které spotřebitelé již zoufale nepotřebují, jako je každodenní oblečení, spotřebiče a nábytek.
Maersk se sídlem v Kodani v Dánsku má podíl na celosvětovém trhu asi 17 procent a je často považován za „barometr globálního obchodu“.Ve svém posledním prohlášení Maersk uvedl: „Je jasné, že poptávka se nyní snížila a přetížení dodavatelského řetězce se zmírnilo,“ a že věří, že zisky z námořní dopravy budou v nadcházejících obdobích klesat.
"Buď jsme v recesi, nebo brzy budeme," řekl novinářům Soren Skou, výkonný ředitel Maersk.
Jeho prognózy jsou podobné prognózám Světové obchodní organizace.WTO již dříve předpovídala, že růst světového obchodu se zpomalí z přibližně 3,5 procenta v roce 2022 na 1 procento v příštím roce.
Pomalejší obchod by mohl pomoci snížit tlak na růst cen tím, že zmírní tlak na dodavatelské řetězce a sníží náklady na dopravu.Znamená to také, že se globální ekonomika pravděpodobněji sníží.
"Globální ekonomika čelí krizi na mnoha frontách.""WTO varovala."
Čas odeslání: 22. listopadu 2022